兰州轨道交通施工期间交通疏导有预案

    兰州健康生活网：近日，兰州市畅交通工程——“上跨下穿”工程陆续开工，市民马上感觉交通压力增加。那么，等我市轨道1号线开始施工后，怎样组织交通保证道路畅通呢？记者从市建设局获悉，为了实现轨道交通1号线施工期间有效分流，该局提前进行了施工期间交通组织研究。

    兰州轨道交通1号线全线经城市多个地区，西段多为新开发地区，人口密度低，道路条件好；西津路段商贸发达，路网条件较差；城关区段商业办公密集，道路网条件相对较好。由于不同的施工路段因所处地区不同、周边道路网络条件的差异以及施工路段交通运行特征不同，必须采取不同的组织设计思路，有针对性的制定组织方案。因此，根据轨道交通施工路段区位、路网条件以及道路运行特征等因素，市建设局初步制定了4个区段施工组织方案。

    西段1（陈官营站-土门墩站）主要施工道路为西固东路、世纪大道以及银安路等城市主干道，目前主要道路多为双向6车道，道路饱和度较低，且沿线居住人口以及单位相对稀疏，轨道交通施工对沿线的交通影响也相对较小。因此，在这一区段轨道交通施工组织以就地疏解为主要原则，在保证道路双向通行情况下，施工围挡可以相对灵活，尽可能给予良好的施工条件，以便加快施工进度。

    西段2（土门墩站-文化馆站）位于七里河地区，施工道路主要为西津西路和西津东路，路两侧分布有大量的商贸企业、办公楼和居住区，同时西津路道路交通流量大，在缺乏分流道路的情况下，该路段施工影响较为明显，未来将面临较大的交通压力。该区段的施工组织至少保证双向4车道，并预留一定的非机动车道空间，在保证道路“通而不畅”的前提下，通过优化轨道交通施工围挡和交叉口渠化设计，部分交叉口准备采取禁左等较高管理措施，以提高运行效率，发挥有限道路资源的通行能力。

    中段（西关十字站-五里铺站）位于城关区范围内，是兰州人口、就业密集和道路交通压力最大的区域，主要施工路段为临夏路、张掖路、庆阳路等城市主干道，这些路段虽高峰时段交通拥堵较严重，但该区域路网条件相对较好，平行于施工路段的道路较多，因此该区段的施工组织首先要确保施工路段双向4车道。此外，优化该区域的交通组织，尽可能利用区域道路组织分流，也考虑组织单行交通，采取一定的交通需求管制措施，包括施工路段的限行以及区域限行措施。

    东段（五里铺站-东岗站）位于城区东部，沿线分布有较多的单位，施工路段主要是东岗西路、东岗东路，是东部地区唯一的东西向贯通道路，道路服务水平相对较高。该区段的交通组织以就地疏解为主，充分发挥施工路段的道路空间资源潜力，保证施工路段双向4车道为机动车服务，同时部分道路空间有限的交叉口可以考虑禁左的管理措施。